Tuhan, Maafkan Jika Aku Mengeluh

Tiba2 melihat buku SKB KMK (Syukuran Keluarga Baru KMK) kembali yang aku dapatkan pada tahun 2009, pas awal2 OSKM dan awal2 diterima di ITB..Tiba2 jadi tersentuh saja ketika membaca kembali sebuah cerita, inilah ceritanya.....

CREMONA #12 "Tantangan Transportasi di Indonesia"

 

CREMONA merupakan majalah keprofesian Teknik Sipil Insitut Teknologi Bandung yang dibuat oleh mahasiswa Himpunan Mahasiswa Sipil ITB dari berbagai sumber dan narasumber (seperti dosen, dll). Karena berlandaskan "keprofesian teknik sipil", majalah ini membahas isu2 terhangat seputar dunia teknik sipil yang ada di Indonesia maupun di berbagai belahan negara.

Sekilas Mengenai Perkerasan Jalan

Perkerasan jalan. Apa si itu?

Perkerasan jalan bisa dibilang ya jalan yang sering kita lewati, baik itu jalan buat kendaraan, maupun untuk pesawat (runway, taxiway, dll)

Perkerasan jalan sebenarnya dapat dibagi menjadi 3 jenis berdasarkan bahan pengikatnya, yaitu perkerasan lentur (flexible pavement), perkerasan kaku (rigid pavement), serta perkerasan komposit (gabungan dari perkerasan lentur dan perkerasan kaku).

Sahabat

Mempunyai satu sahabat sejati lebih berharga dari seribu teman yang mementingkan diri sendiri

Apa yang kita alami demi teman kadang-kadang melelahkan dan menjengkelkan, tetapi itulah yang membuat persahabatan mempunyai nilai yang indah.

Persahabatan sering menyuguhkan beberapa cobaan, tetapi persahabatan sejati bisa mengatasi cobaan itu bahkan bertumbuh bersama karenanya dan saling percaya...

Ketika Aku sudah Tua...

Ketika aku sudah tua,

bukan lagi aku yang semula.

Mengertilah,

bersabarlah sedikit terhadap aku....

Laboratorium Pengujian Dopping di ITB

"Akhirnya Indonesia punya lab Dopping sendiri..."

Berlokasi di sebelah gedung GKU Timur, ITB, akhirnya rencana pembangunan lab dopping ini telah direalisasi dan sekarang sudah selesai.

Busway VS MRT, Who Will Win??

Mass Rapid Transit  atau  yang lebih biasa dikenal dengan sebutan MRT saat ini sedang hangat2nya dibicarakan di Jakarta. “Negara lain udah punya MRT loh. Lah, ini Indonesia kok belum ada?”.

“Sedih saya lihat Indonesia ini, Singapura, Jepang, udah ada MRTnya. Nah ini Jakarta ibukota loh, masa MRT aja ga ada?” *-Alaydrus- kutipan salah satu berita yg membahas MRT.

Sebab dan Akibat Kemacetan?

"Semua kerugian biaya akibat kemacetan besarnya hampir mendekati biaya APBN di Indonesia" (Dosen MPLL, Ofyar Z Tamin)

Mengapa bisa seperti itu?

Sebelum membahas lebih dalam, mari kita lihat terlebih dahulu apa itu kemacetan.

Kemacetan mungkin sudah tidak asing lagi di telinga kita. Di televisi setiap harinya membahas masalah kemacetan. Dan bagi orang2 yang tinggal di kota besar, seperti Jakarta, Bandung, Surabaya, mungkin kemacetan sudah menjadi makanan sehari-hari.

Planner, Dicipline, Hardworking, Let God Take care d rest

*MPLL 28 Januari 2013

*PART 1

"Bel berbunyi,
pagi2..
masih ngantuk kututup mataku lagi,
kuteringat, harus bangun,
ada kuliah pak ofyar jam tujuh pagi.... " *Themesong kampanye Jokowi-WhatMakesYouBeatifful
#Ngaco


Senin Pagi. (skrg tgl 28 Jan 13)
Yak, harus bangun pagi nih, soalnya ada kuliah pagi (Pak Ofyar pula)
*udah tingkat 4 masih musti kuliah pagi, hahahha  #gapapa dink mengefektifkan waktu daripada tidur

Yak, Senin Pagi kami anak2 sipil transport mengikuti kuliah Pak Ofyar.
Manajemen dan Pengendalian Lalu Lintas (MPLL).

Kuliah dengan Pak Ofyar ini sangat menarik. Kuliahnya tidak bikin ngantuk, bapaknya seru menjelaskan materinya, diselingi lawakan2, tapi deg2 an juga si, soalnya sering nunjuk2, hahah

"SETUJUUU???"
salah satu kata2 dari kamus beliau yang sering beliau katakan.haha

OK, hari ini beliau menceritakan banyak sekaliii, tentang materi kuliah, tentang lelucon, dan juga motivasi hidup. (tumben nih ditulis)

Dalam hidup ini, kita harus
"Plan, Dicipline, hardworking, and let God take care d rest"

Kemampuan masing2 orang berbeda.
Beliau bercerita bahwa dulu beliau biasa2 saja, tidak jenius sekali, *tapi ya tetap saja pinter.
Ada teman beliau yang sangat jagoan sekali. Bila beliau butuh waktu 5 hari untuk menguasai materi untuk bahan ujian, temannya tersebut mungkin hanya butuh waktu 1 hari untuk menguasai materi tersebut.

Nah, pointnya di mana?
Ternyata, jika diliat dari IPK, nilai IPK beliau jauh lebih tinggi daripada teman beliau tersebut. Padahal kalau secara logika, seharusnya teman beliau tersebut yang lebih tinggi IPK nya, soalnya teman beliau lebih jagoan otaknya.

Kok bisa?
Ternyata, dalam belajar, beliau mempunyai rencana.
Jam sekian sampe sekian belajar. Jam sekian sampai sekian ngeband. Jam sekian sampe sekian aktivitas ini. Jam sekian sampe sekian aktivitas itu....
Beliau juga melaksanakan plan tersebut dengan disiplin dan kerja keras.
Dan ternyata hasil yang didapat pun memuaskan. Beliau mendapatkan nilai yang tinggi, IPK yang tinggi, bahkan melebihi teman beliau yang jenius tersebut.

Oiya, satu hal lagi yang kuingat. Gunakan potensimu semaksimal mungkin. Sebagian besar orang tidak menggunakan potensinya dengan maksimal. Hal itu juga merupakan salah satu penghambat dalam meraih kesuksesan.

"Apapun hasilnya, serahkan dan percayakan kepada Tuhan, sebab Tuhan selalu memberikan yang terbaik untuk umatnya."
"Apapun hasilnya, jika sudah kita rencanakan,kita lakukan dengan disiplin dan kerja keras, serahkan semuanya kepada Tuhan, maka yakinlah, tidak ada penyesalan atasnya..."


Tidak ada penyesalan. "Aduh coba saya belajar sama si A, pasti nilai saya lebih bagus lagi" Aduh coba saya belajar lebih baik lagi, pasti nilai saya tidak akan jelek.."

Rencanakan, lakukan dengan disiplin dan kerja keras, maksimalkan potensi diri yang ada, serahkan apapun hasilnya kepada Tuhan, maka there's no regret for us.....


*kar's

KONSTRUKSI BALOK

Pemasangan Perancah dengan Metode PCH

PCH (Perth Construction Hire) merupakan salah satu metode yang digunakan pada struktur atas U-Residence.

Keunggulan metode PCH dibandingkan dengan scaffolding antara lain:

a. Lebih mudah dipasang

b.Jumlah yang diperlukan lebih sedikit

c. Kemampuan dalam menahan beban lebih besar

d.Lebih efektif dan efisien dalam menahan beban

Metode Pemasangan PCH

Berikut ini adalah metode pemasangan PCH:

a. Jackbase dipasang sesuai dengan titik-titik penting temat pusat beban merata yang akan ditahan oleh perancah

b.Support disambungkan dengan bagian atas jackbase, ketinggian support dapat diatur sesuai dengan ketinggian yang diinginkan.

c. Ledger dipasang menghubungkan support yang satu dengan yang lain

d.Pada bagian atas support, dipasang u-head sebagai penopang untuk primary beam.

Gambar  Bagian-bagian PCH

Pemasangan Balok LVL dan Bekisting

  LVL (Laminated Veneered Lumber) merupakan balok kayu dengan ukuran tertentu. LVL dalam proses konstruksi U-Residence ini terdiri dari primary beam dan secondary beam. Primary beam merupakan balok penyangga utama yang berukuran lebih besar daripada secondary beam. Primary beam ini diletakkan di atas U-head dengan jarak tertentu. Di atas primary beam, kemudian dipasang secondary beam. Setelah kedua jenis balok penahan  dipasang, kemudian bekisting yang terbuat dari triplek dipasang di atas secondary beam. Sebelum pengecoran, bagian permukaan bekisting kemudian dilapisi dengan mould oil supaya beton tidak menempel dengan bekisting, sehingga bekisting mudah dilepaskan.

Gambar Bagian-Bagian LVL

Pemasangan Tulangan balok

Berikut ini adalah bagian dari tulangan balok:

Gambar Bagian-Bagian Tulangan Balok

Cek Elevasi Balok

 Pengecekan elevasi balok dilakukan dengan menggunakan alat autolevelling. Jika terdapat ketidaksesuaian, maka pengunci standar dinaikkan atau diturunkan sampai elevasi yang sesuai.

Pengecoran Balok

  Pengecoran balok terdiri atas beberapa tahapan. Hampir sama dengan pengecoran kolom, sebelum dicor, beton ready mix diambil nilai slumpnya dahulu, dan diambil sampel untuk benda uji, untuk melihat apakah mutu beton tersebut sesuai atau tidak. Setelah nilai slump dicek dan memnuhi persyaratan, beton ready mix yang akan dipakai untuk pengecoran dimasukkan ke dalam concrete pump untuk dipompa ke area pengecoran melalui pipa baja. Beton ready mix tersebut kemudian dituangkan ke area pengecoran, dan digetarkan dengan menggunakan concrete vibrator agar adukan beton padat dan tidak berongga. Setelah pengecoran selesai (mencapai zona batas cor) adukan diratakan menggunakan alat perata. Untuk merekatkan beton lama dan baru, digunakan calbond (lem beton).

Gambar Pengecoran balok dan lantai

Perkuatan Balok

    Sebelum pengecoran, bekisting balok dipasang perkuatan supaya adukan beton tidak tumpah.

Gambar Perkuatan pada balok

KONSTRUKSI KOLOM

1. Proses Marking

       Marking merupakan titik-titik ataupun garis yang digunakan sebagai acuan letak as kolom,  bekisting, shear wall, dll. Marking ini dibuat berdasarkan titik acuan yang telah ditentukan sebelumnya.

            Alat yang digunakan dalam proses marking antara lain:

a.    Theodolite

   Theodolite merupakan alat yang digunakan untuk menentukan titik as bangunan, ketegaklurusan bangunan, serta menentukan elevasi bangunan

 Gambar Theodolite

b.   Autoleveling

   Autoleveling merupakan alat yang digunakan untuk menentukan elevasi pelat dan lantai.

Gambar Autolevelling

c.    Unting-unting dan benang

` Unting-unting dan benang merupakan alat yang digunakan untuk mengecek ketegaklurusan bekisting/kolom.

Gambar  Unting-unting

2. Pembesian

     Proses pembesian kolom terdiri dari

·      Proses bar cutting dan bar bending

Proses bar cutting merupakan proses pemotongan baja tulangan sesuai dengan ukuran yang diinginkan. Proses bar cutting ini dilakukan dengan menggunakan alat yang disebut bar cutter

 

Gambar  Bar Cutter

Proses bar bending merupakan proses pembengkokan tulangan sesuai dengan ukuran diameter yang diinginkan. Proses bar bending ini digunakan untuk membuat sengkang.

 

Gambar  Bar Bender

·      Proses fabrikasi tulangan

Proses fabrikasi tulangan merupakan proses merakit tulangan yang telah dipotong dan dibengkokkan menjadi satu kesatuan tulangan kolom maupun tulangan balok. 

 

Gambar Proses fabrikasi tulangan kolom

·    Pemasangan rangka tulangan pada stek kolom dengan menggunakan tower crane dan bagian dari rangka kolom. Setelah tulangan selesai dipotong, dibengkokkan, serta dirakit sesuai perhitungan, maka langkah selanjutnya adalah pemasangan rangka tulangan pada stek kolom dengan menggunakan tower crane. Dalam hal ini, proyek U-Residence menggunakan 2 tower crane.

  Gambar Tower Crane

Gambar Pemasangan rangka tulangan pada stek kolom

Berikut ini adalah bagian dari rangka kolom : 

 

Gambar Bagian rangka kolom

3.  Pemasangan Sepatu Kolom

Sepatu kolom merupakan profil baja L yang menjadi pembatas bekisting. Sepatu kolom ini berfungsi sebagai acuan pemasangan bekisting kolom.

Gambar Sepatu kolom

4. Pemasangan Bekisting

     Setelah selesai pemasangan rangka kolom pada stek kolom, maka proses selanjutnya adalah pemasangan bekisting. Bekisting diangkat ke lokasi menggunakan tower crane. Setelah sampai di atas (tempat konstruksi), bekisting tersebut tidak langsung dipasang, melainkan dilumuri dulu dengan mould oil. Pelumuran ini bertujuan sebagai pelumas antara beton ready mix dengan bekisting supaya tidak menempel. Kemudian setelah beksiting dilumuri oleh mould oil, bekisting dipasang dan dikencangkan sesuai tempatnya yang sudah dibatasi oleh sepatu kolom. Kemudian dilakukan pengecekan posisi vertikal kolom menggunakan unting-unting. Setelah itu dilakukan pemasangan beton decking dan busa supaya beton ready mix tidak bocor. Setelah bekisting dipasang, maka dipasang juga push pull pada bekisting tersebut. Push pull ini berfungsi untuk menarik atau mendorong posisi bekisting supaya tegak lurus (diketahui menggunakan unting-unting dan theodolite)

 

Gambar Bekisting

Gambar Pelumuran mould oil

5.   Pengecoran

Setelah pemasangan bekisting, maka proses selanjutnya adalah pengecoran beton ready mix. Sebelum dilakukan pengecoran, dilakukan slump test dan pengambilan benda uji.

Sebelum dilakukan pengecoran, area kolom yang akan dicor dibersihkan dulu menggunakan air compressor.

Pengecoran kolom dilakukan menggunakan concrete bucket. concrete bucket yang berisi beton ready mix diangkat ke atas menggunakan tower crane. Pada saat pengangkatan/pemindahan concrete bucket ke atas,  concrete bucket ditutup/dikunci agar beton ready mix tidak tumpah.

Di lokasi pengecoran, tutup dari concrete bucket dibuka dan beton ready mix didituang ke dalam bekisting kolom menggunakan pipa tremi. 

 

Gambar concrete bucket

Tinggi jatuh penuangan beton ready mix disyaratkan sesuai dengan ketentuan yang telah ditentukan. Usahakan sedekat mungkin antara pipa tremi dengan permukaan beton lama. Hal ini dilakukan untuk menghindari agregat kasar terlepas dari adukan beton.

Kemudian, padatkan beton ready mix tersebut menggunakan vibrator. Hal ini bertujuan  untuk mengurangi rongga yang mungkin ada pada beton ready mix tersebut pada saat dituang, supaya kekuatannya dapat dipertahankan.

 

Gambar Vibrator

6. Kepala Kolom

Kepala kolom merupakan bagian atas kolom yang tidak langsung dicor karena masih akan digunakan untuk pengerjaan balok.

Gambar Kepala kolom                                       (dari kiri ke kanan : kepala kolom sebelum pengecoran; Pemasangan bekisting                            kepala kolom; Kepala kolom setelah pengecoran)